Tin nước Đức

Bãi công kỷ lục trong ngành đường sắt Đức

05.11.2014 12:57 5929

Hành khách đi tàu hỏa phải chuẩn bị tinh thần cho việc rối loạn lịch trình. Hành khách đi máy bay quốc tế có thể lỡ chuyến bay, nếu tàu hỏa đi tới thành phố có sân bay quốc tế bỏ chuyến hoặc chạy chậm lại.

Bãi công kỷ lục trong ngành đường sắt Đức

Nghiệp đoàn của nhân viên lái tàu hỏa GDL ngày 4/11 cho biết sẽ tiến hành bãi công trong việc vận chuyển hàng hóa kể từ 15 giờ ngày 5/11 và trong việc vận chuyển hành khách từ 2 giờ ngày 6/11. Đây là cuộc bãi công kỷ lục, dự kiến kéo dài tới 4 giờ sáng ngày 10/11, tức là gần 100 giờ đồng hồ.

Công ty Đường sắt Đức dự kiến sẽ sửa đổi giờ tàu chạy và có thể đưa xe buýt vào thay thế để bù lại việc thiếu nhân viên lái tàu.

Cuộc thương lượng cuối tuần qua giữa lãnh đạo ngành Đường sắt và nghiệp đoàn GDL đã thất bại do không thể thỏa hiệp. GDL đòi tăng lương 5% và giảm giờ làm việc trong năm. Nhưng mấu chốt của cuộc xung đột là GDL không chỉ đòi tăng lương và giảm giờ làm cho 20.000 nhân viên lái tàu, mà còn đòi cho cả 17.000 nhân viên phục vụ trên tàu và nhân viên tại các nhà ga. Trong khi Công đoàn Đường sắt và Giao thông (EVG) lớn hơn đã coi mình là đại diện quyền lợi cho những nhân viên này và đã có những thỏa thuận về lương. Công ty Đường sắt từ chối ký kết những thỏa thuận lượng cạnh tranh nhau như vậy.

Quyết định kêu gọi bãi công của nghiệp đoàn GDL đã bị chỉ trích kịch liệt. Liên đoàn Hành khách Pro Bahn cho rằng đòi hỏi của GDL đã không còn chừng mực nữa. Liên hiệp Công đoàn Đức (DGB), trong đó có Nghiệp đoàn Đường sắt EVG phê phán Chủ tịch nghiệp đoàn GDL Claus Weselsky là làm chia rẽ công nhân. Chủ tịch DGB Reiner Hoffmann cho rằng EVG và GDL cần phải tạo thành một cộng đồng để đấu tranh cho một hệ thống lương thống nhất. Nhưng GDL đã bác bỏ đề nghị này.

Nhiều người cho rằng cuộc bãi công này không phải để đấu tranh cho quyền lợi của những nhân viên lái tàu, mà qua đó, nghiệp đoàn GDL muốn tranh giành ảnh hưởng với nghiệp đoàn EVG.

Giới kinh tế lo ngại rằng cuộc bãi công kỷ lục này sẽ gây ra những hậu quả tiêu cực trong lĩnh vực kinh tế ngoài việc gây khó chịu cho hành khách. Sau vài hôm không có vận chuyển hàng hóa, nguyên vật liệu, phụ tùng lắp ráp, việc sản xuất có thể bị đình trệ, gây hậu quả nghiêm trọng và lâu dài trong những ngành then chốt như sản xuất ô tô.

Văn Long (Tổng hợp từ báo chí Đức)

Về trang chủ

Viết Bình Luận



Trước khi gửi ý kiến, xin vui lòng đọc các quy tắc diễn đàn Thời Báo.de

Nội dung
Thời Báo kính mời các CTV, bạn đọc gửi tin và ảnh về các hoạt động cộng đồng người Việt tại châu Âu về địa chỉ info@thoibao.de . BBT sẽ đăng sớm nhất để kiều bào cùng được biết . Trân trọng, BBT Thời Báo.de .