Bộ trưởng giao thông Nguyễn Văn Thể và trách nhiệm trong vụ Út ‘trọc’

Link Video: https://www.youtube.com/watch?v=Kbhp5bbCGB4

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể, khi giải trình với cơ quan điều tra, khẳng định bản thân đã thực hiện đúng chức trách, nhiệm vụ được giao.

Trong khi cơ quan tố tụng xác định ông có một phần trách nhiệm trong vụ án Út trọc-Đinh Ngọc Hệ.

Truyền thông nhà nước Việt Nam loan tin vừa nói hôm 1/12.

Cụ thể, liên quan vụ án lừa đảo chiếm đoạt tài sản, lợi dụng quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi và vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí… bị cáo Đinh Ngọc Hệ (tức Út “trọc“) cùng đồng phạm chuẩn bị hầu tòa. Theo đó, cơ quan tố tụng xác định ông Thể có một số bút phê liên quan.

Trước đó, vào ngày 28/8/2020, ông Nguyễn Văn Thể đã có bản tường trình gửi tới cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an, nói rằng ông thực hiện đúng nhiệm vụ khi bút phê chỉ đạo cấp dưới… theo đề nghị của UBND TPHCM và đề xuất của Công ty Yên Khánh, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có bút phê chỉ đạo.

Theo giải trình của ông Thể là những lần chỉ đạo để giải quyết việc Công ty Yên Khánh không trả tiền mua quyền thu phí cao tốc TPHCM – Trung Lương… là đúng theo quy định tại hợp đồng mua bán bản quyền thu phí.

Còn việc đầu tư xây dựng 2 nút giao khác mức giữa tuyến nối Tân Tạo – Chợ Đệm với tỉnh lộ 10 và đường Trần Đại Nghĩa và hợp đồng bán quyền thu phí tuyến cao tốc TPHCM – Trung Lương là 2 dự án độc lập… ông Thể cho rằng chỉ phụ trách dự án đến giai đoạn phê duyệt xong đề xuất. Những bước tiếp theo cấp thẩm quyền quyết định là Thủ tướng Chính phủ.

Theo cơ quan tố tụng, Ông Nguyễn Văn Thể có một phần trách nhiệm trong việc không chỉ đạo chấm dứt hợp đồng với Công ty Yên Khánh; thế nhưng đó không phải là nguyên nhân dẫn đến thiệt hại trong vụ án, nên không xem xét trách nhiệm hình sự đối với ông Nguyễn Văn Thể.

Ảnh 1: ông Đinh Ngọc Hệ đang thụ án 30 năm tù.

Một số nhà quan sát cho rằng ông Nguyễn Văn Thể rõ ràng có liên quan nhưng đã “thoát nạn trong đường tơ kẽ tóc”, bởi một khi cáo trạng định hướng ông Thể chưa đủ cơ sở xem xét hình sự thì tất nhiên các báo cũng đều theo hướng đó để dẫn lối dư luận, không thể nào khác.

Một số người am hiểu việc “chạy chọt binh biến” cho rằng, bởi lẽ ông Thể vẫn còn đương quyền và không bị giam giữ nên tất nhiên ông cũng rộng đường chạy án, lo lót các khâu trước khi có kết luận điều tra và cáo trạng, trong khi ông Đinh La Thăng đã “nằm ấp” dĩ nhiên được ưu tiên nhận hết tội cho gọn quy trình.

Đây cũng là nguyên nhân mà các ông Lê Thanh Hải, Tất Thành Cang đến nay vẫn bình chân như vại mặc dù quá nhiều sai phạm tày trời hiển nhiên dễ thấy nhưng rút cục chỉ ở mức phê bình khiển trách hay cách chức rồi dừng lại để treo đó.

Trước đó từng có nhiều đồn đoán khả năng ông Thể sẽ vào lò, nhưng theo quan sát trên báo chí thì lần này ông Thể có thể tạm thở phào nhẹ nhõm rằng “đã qua khỏi”.

Dân mạng từng đặt cho ông Nguyễn Văn Thể một biệt danh rất xấu, đó là “Thể cá tra”.

Tác giả Thảo Ngọc có bài bình luận trên mạng Dân làm báo rằng: “Sở dĩ có biệt danh Thể cá tra là vì ông này nổi tiếng ăn bẩn, khi còn làm Thứ trưởng, kể cả sau này làm Bộ trưởng BGTVT.

Nói đến Nguyễn Văn Thể, chắc mọi người không thể quên vụ BOT Cai Lậy (Tiền Giang) nổi đình nổi đám về những sai phạm động trời của Bộ GTVT, mà khi đó Nguyễn Văn Thể làm Thứ trưởng phụ trách phía Nam, là người trực tiếp phụ trách dự án và ký các quyết định để triển khai dự án.

Năm 2013, ông Nguyễn Văn Thể – khi đó là thứ trưởng Bộ GT-VT – đã gửi văn bản “gợi ý” đặt trạm thu phí BOT Cai Lậy trên quốc lộ 1, tức nằm ngoài tuyến tránh, đề nghị tỉnh Tiền Giang thống nhất để hợp thức hóa thủ tục.

Ảnh 2: ông Nguyễn Văn Thể, hiện đương chức Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải

Ông cũng là người ký quyết định phê duyệt dự án này. Các tài liệu, hồ sơ dự án cho thấy tỉnh Tiền Giang làm theo trong tình thế đã rồi.

Duyệt 1 đường, làm 1 nẻo: Tại Quyết định 2174 lập dự án đầu tư tuyến tránh Quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy, không hề có nội dung “Tăng cường mặt QL1″ . Sau đó, quyết định thay đổi tên và thêm nội dung “tăng cường mặt đường và bảo trì QL 1 chiều dài 26,5 km”. Họ làm đường tránh BOT qua thị trấn Cai Lậy dài 12km. Nhưng họ lại tự ý nâng cấp tuyến đường cũ là Quốc lộ 1 dài 26km. Họ đặt trạm thu phí ngay trên đường cũ QL1, theo kiểu chặn họng, đơm đó, khiến những người không đi vào đường tránh BOT cũng phải đóng phí một cách vô lý.

Thu phí quá cao: Cao tốc Trung Lương 62km, có 6 làn xe, thu 40.000 đồng/lượt. Còn đường tránh Cai Lậy dài 12km thu 35.000 đồng/lượt. Tính ra đường tránh Cai Lậy thu cao gấp 14 lần Cao tốc Trung Lương.

Và nhân dân đã phản ứng dữ dội, gây ra cuộc chiến có một không hai, làm cho nhóm lợi ích phải đầu hàng, đó là cuộc chiến tiền lẻ nổi tiếng.

Thế nhưng, ngày 05/01 / 2018, trước câu hỏi về trách nhiệm khi là người trực tiếp ký các quyết định triển khai dự án BOT Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang) nhiều tai tiếng, Bộ trưởng BGTVT Nguyễn Văn Thể vẫn ngoác mồm khẳng định rằng: “Tôi không tư túi, không lợi ích nhóm trong dự án này”.

Nhưng nay “tình hình thời tiết” đã thay đổi. Với việc báo chí đồng loạt ra đòn, phanh phui những sai phạm như này, chứng tỏ đã được “bật đèn xanh”, thì xem ra “sinh mạng chính trị” của Thể cá tra khó bảo toàn. Nếu như Thể biết cách nôn thật nhiều, theo công thức: “đa kim ngân phá luật lệ”, thì có thể thoát nạn không vào lò.

Ảnh 3: BOT Cai Lậy Tiền Giang nhiều lần thất thủ phải xả trạm vì quá trình đấu tranh quyết liệt của cánh tài xế và người dân, phản đối việc thu phí vô lý trái luật

Nhưng chắc cũng hết cơ hội cơ cấu vào UVTƯ khóa 13. Và như vậy Thể lại mang cặp về quê Miền Tây nuôi cá tra và tiếp tục…đớp.

Nhưng lần này không phải là đớp mồ hôi xương máu của dân qua đồng tiến thuế, mà là đớp sản phẩm bài tiết của người dân nơi cầu ao.

Vì dân Miền Tây có thói quen nuôi cá tra trong ao của mình, làm cầu ao và phóng uế cho cá ăn. Thế nhỉ?” Tác giả Thảo Ngọc nêu kết luận.

Ngoài kết luận cựu bộ trưởng Đinh La Thăng là chủ mưu vụ án liên quan việc đấu thầu và thu phí tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, cơ quan điều tra cũng xác định ông Nguyễn Văn Thể (khi đó là thứ trưởng) là người ký nhiều văn bản liên quan.

Theo kết luận điều tra, quá trình quản lý việc thanh toán tiền trúng đấu giá, ngay khi Công ty Yên Khánh thanh toán không đúng hạn hợp đồng, Tổng công ty Cửu Long đã có văn bản báo cáo Bộ GTVT.

Bộ này có 12 văn bản chỉ đạo, trong đó ông Nguyễn Văn Thể (lúc này là thứ trưởng Bộ GTVT, hiện tại là bộ trưởng) đã ký 3 văn bản chỉ đạo đều “Không đề nghị chấm dứt trước hạn hợp đồng theo quy định, thu quyền thu phí” – kết luận điều tra nêu.

Cụ thể, ngày 31-8-2015 ông Nguyễn Văn Thể ký văn bản số 11594 gửi Tổng công ty Cửu Long, Công ty Yên Khánh, nội dung chỉ đạo: Yêu cầu Công ty Yên Khánh căn cứ thông báo kết luận của Bộ GTVT khẩn trương thực hiện thanh toán theo đúng tiến độ cam kết, giao Tổng công ty Cửu Long có trách nhiệm thanh toán theo đúng cam kết.

Tiếp đến, ông Thể cũng ký văn bản cũng có nội dung tương tự.

Ảnh 4: độ uốn lượn kinh dị của đường sắt trên cao Cát Linh Hà Đông, dự án này được nhà thầu Trung quóc thi công theo kế hoạch phải hoàn thành khai thác từ năm 2015 nhưng đến nay sau 8 lần thay đổi vẫn chưa thể vận hành.

Khi Tổng công ty Cửu Long có báo cáo đề xuất chấm dứt hợp đồng, thứ trưởng Nguyễn Văn Thể ký tờ trình ngày 22-6-2015 gửi bộ trưởng Đinh La Thăng về tình hình thực hiện hợp đồng mua quyền thu phí cao tốc TP.HCM – Trung Lương.

Trong báo cáo này có nêu rõ: đến nay đã có đủ cơ sở để xem xét chấm dứt họp đồng chuyển giao quyền thu phí đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương đối với Công ty Yên Khánh.

Ngày 23-6-2015, ông Đinh La Thăng có bút phê vào tờ trình chỉ đạo: “Đề nghị anh Thể chỉ đạo giải quyết theo đúng hợp đồng của hai bên đã ký và đúng quy định của pháp luật. Tuy nhiên cũng cần làm rõ trách nhiệm của nhà đầu tư và các cơ quan nhà nước, Tổng công ty Cửu Long“.

Sau đó, ông Nguyễn Văn Thể ghi ý kiến chỉ đạo tiếp theo dưới bút phê của ông Đinh La Thăng: “Gấp, yêu cầu Tổng công ty Cửu Long, Vụ Tài chính, Pháp chế… làm việc lại với Công ty Yên Khánh thảo luận từng vấn đề cụ thể, có kết luận rõ ràng, dứt khoát…”.

Để có lý do báo cáo sự chậm trễ và cấn trừ số tiền phải thanh toán, Công ty Yên Khánh có văn bản gửi Bộ GTVT kiến nghị về việc giao Công ty Yên Khánh được chỉ định làm nhà đầu tư xây dựng bổ sung 2 nút giao thông trên tuyến nối Tân Tạo – Chợ Đệm thuộc đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương, theo hình thức hợp đồng BOT hoặc BOT kết hợp BT với tổng đầu tư 1.300 tỉ đồng.

Ông Đinh La Thăng ghi bút phê vào tờ trình: “Đồng ý, kính chuyển anh Thể giải quyết“.

Theo kết luận điều tra, việc ông Nguyễn Văn Thể ký các văn bản chỉ đạo Tổng công ty Cửu Long và chủ trì kết luận nhiều cuộc họp để chỉ đạo lập thủ tục phê duyệt dự án, ký văn bản gửi Bộ Tài chính kiến nghị thực hiện phương án tài chính, ký văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất chỉ định Công ty Yên Khánh làm nhà đầu tư, ký quyết định phê duyệt đề xuất dự án theo hình thức BOT; ông Nguyễn Ngọc Đông, thứ trưởng, ký nhiều quyết định không đúng quy định của pháp luật, hợp thức hóa các nội dung Công ty Yên Khánh đề xuất.

Ảnh 5: trạm thu phí cao tốc TP.HCM – Trung Lương do công ty Yên Khánh quản lý

Kết luận điều tra và cáo trạng xác định ông Đinh La Thăng bị xác định có vai trò “chủ mưu, cầm đầu” trong vụ án “vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng; vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí“.

Kết luận điều tra có đoạn: “Ông Thăng nắm rõ các quy định pháp luật về quản lý tài sản nhà nước và chuyển giao quyền thu phí [cao tốc TP HCM-Trung Lương], nhận thức rõ đây là tài sản đặc thù có giá trị đặc biệt lớn, cần tìm kiếm đối tác có năng lực tài chính để tối ưu hóa việc bán quyền thu phí.

“Ông chỉ đạo để cho công ty của Đinh Ngọc Hệ (còn được biết với tên Út “trọc”) là công ty đang kinh doanh thua lỗ, không có năng lực tài chính mua quyền thu phí… biết toàn bộ hoạt động triển khai đề án, kết quả bán đấu giá được thực hiện không đúng quy định pháp luật và cũng biết công ty Yên Khánh kéo dài, không thanh toán tiền đấu giá đúng thời hạn phải chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và chuyển giao quyền thu phí lại cho Nhà nước.

“Tuy nhiên, ông Đinh La Thăng không những không chỉ đạo chấm dứt trước hạn hợp đồng mà còn yêu cầu để doanh nghiệp trả từ từ“.

Kết luận điều tra nói hành vi của ông Thăng cấu thành tội “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát lãng phí” và rằng “Ông Thăng có vai trò chủ mưu, cầm đầu“.

Trong khi đó cựu Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường bị xác định vi phạm nhiều quy định pháp luật gây thiệt hại tài sản cho Nhà nước.

Ảnh 6: Ông Đinh La Thăng tại Tòa án Nhân dân Hà Nội hôm 29/3/2018)

Thu Thủy – Thoibao.de (tổng hợp)

>>> Nguyễn Đức Chung bị cho xử kín, phúc hay họa?

>>> Vì sao báo Nhà nước nói thông tin ‘xấu, độc, chống phá Nhà Nước và Đại Hội Đảng’ tăng cao?

>>> Bất ngờ – Tối hậu thư với 55 người dùng bằng giả của trường Đông Đô

Túm trượt bà Thoa – Bộ CA có ra tay với thân quyến?

Cách cài vượt tường lửa miễn phí:

Điện thoại di động (mobile phone) = https://bit.ly/2QCRpE7

Trình duyệt (browser) = https://bit.ly/3hKTidT


Bình luận