Truyền thông nhà nước đưa tin, ngày 18/3/2026 trong một cuộc họp cấp cao mới đây Tổng Bí thư Tô Lâm quyết định đưa vụ án xảy ra tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vào diện Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng, chống tham nhũng theo dõi.
Đây được coi là sự khởi đầu cho một chiến dịch thanh lọc quy mô lớn thông qua cái gọi là siêu Dự án Sân bay Long thành. Và có thể là một Đại án chính trị đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến việc thất thoát nhiều tỷ USD.
Giới phân tích quốc tế, không chỉ quan tâm đến số tiền hối lộ của các ông Vũ Thế Phiệt, Nguyễn Tiến Việt chưa được tiết lộ là bao nhiêu, mà đang tập trung vào câu hỏi: Ai là người phải chịu trách nhiệm cuối cùng cho sự thất thoát và lãng phí tại siêu dự án Long Thành?
Điểm mấu chốt nằm ở những quyết định đầy nghi vấn của Tổng giám đốc ACV Vũ Thế Phiệt trong giai đoạn từ 2017 – 2023. Theo đó, việc ông Phiệt khi ấy ký quyết định hủy gói thầu 5/10 – là hạng mục quan trọng nhất xây “Nhà ga Hành khách” vào cuối năm 2022, với lý do hồ sơ “không đáp ứng yêu cầu” đã đặt ra một tiền lệ hết sức nguy hiểm.
Quyết định này không chỉ làm đình trệ tiến độ thi công mà còn tạo ra một “khoảng trống” thời gian với đầy ẩn ý và toan tính, để sau đó Liên danh Vietur trúng thầu trong sự phản ứng gay gắt của Liên danh “đối thủ” Hoa Lư.
Cáo buộc “nhận tiền để tạo điều kiện cho nhà thầu” mà Cơ quan điều tra của Bộ Công an đưa ra đã cho thấy, đây là một ma trận của lợi ích nhóm đã bám rễ sâu vào dự án trọng điểm tầm quốc gia này.
Tuy nhiên, sự quyết liệt của ông Tô Lâm dường như sẽ không chỉ dừng lại với các lãnh đạo như ACV hay Vinaconex. Trong hệ thống chính trị Việt Nam, chắc chắn các dự án tầm cỡ như Long Thành đều phải qua sự phê duyệt chủ trương của Bộ Chính trị và sự điều hành trực tiếp từ Chính phủ.
Do đó, việc đưa vụ án ACV vào diện theo dõi của Ban Chỉ đạo Trung ương – là nơi từng xử lý hàng loạt cán bộ cấp cao trong các đại án trước đây, đã cho thấy mục tiêu lần này khả năng cao là để tìm đến các quan chức cấp cao hơn.
Không chỉ là những người đã buông lỏng quản lý và giám sát…, thậm chí không loại trừ những kẻ đứng sau “bật đèn xanh” cho những sai phạm có hệ thống kéo dài tại ACV.
Trong khi, giới quan sát nghi ngờ rằng, vụ án Sân bay Long Thành là công cụ để ông Tô Lâm thực hiện cuộc thanh trừng đối với những lãnh đạo thuộc “mắt xích” yếu kém không cùng phe nhóm.
Nhưng, các sai phạm ở ACV nói riêng và dự án Sân bay Long Thành nói chung đã diễn ra trong thời gian rất dài, khi ông Tô Lâm giữ vai trò Ủy viên Bộ Chính trị kiêm Bộ trưởng Bộ Công an hoàn toàn không được ai nhắc đến (!?).
Vậy tại sao “siêu Dự án Long thành” giờ đây “bỗng nhiên” trở thành cái bẫy chính trị cho bất kỳ ai có liên quan nhưng khác phe của Bộ Hưng Yên.
Do đó, việc Tổng Bí thư Tô Lâm bất ngờ đánh mạnh vào ACV được cho là bước đi mang tính chiến lược nhằm để bóc tách các mối quan hệ thân hữu của các quan chức quyền lực khác hệ thống.
Việc sẽ trừng trị những ai tại Đại án Sân bay Long Thành tới đây sẽ là thước đo cho sức mạnh của ông Tô Lâm trong giai đoạn chuyển giao quyền lực sang “kỷ nguyên mới”.
Nếu vụ án chỉ dừng lại ở nhóm các lãnh đạo Tổng Công ty, nó sẽ chỉ là một hành động mang tính “phủi bụi” cho có mà thôi.
Công luận cho rằng, cần phải có các cuộc điều tra mở rộng đối với tất cả các quan chức Chính phủ qua các thời kỳ. Đó là, những người ký duyệt và chịu trách nhiệm cao nhất trước Chính phủ về Dự án Sân bay Long Thành.
Đây không chỉ đơn thuần là cuộc chiến chống tham nhũng, mà còn là một cuộc tái sắp đặt trật tự quyền lực, dưới sự kiểm soát tuyệt đối của phe Công an do Tổng Bí thư dẫn dắt.
Trà My – Thoibao.de
