越南財政部剛與中國進出口銀行就一筆65億美元的貸款進行協商，該筆資金將用於興建老街－河內－海防鐵路線。以優化成本及降低匯率風險為名，中方直截了當地提議完全以人民幣提供融資，並建議發行人民幣計價的債券。根據最新資訊，該項目的總投資額已從203,231 tỷ調整至289,339 tỷ越南盾，增加了86,108 tỷ越南盾。每公里鐵路造價極為高昂，約為2,900萬美元，即超過7,400億越南盾。中國提供65億美元貸款，幾乎相當於該項目投資成本的60%。
當越南背負這筆65億美元的中國債務時，便將自己牢牢束縛在中國的壟斷供應鏈之中。中方在提供貸款的同時，要求越南必須將這筆資金用於僱用中國承包商，以及採購中國的鋼材、列車和車輛。資金在循環一圈後又流回了「黃金夥伴」的口袋，卻給越南人民留下了一筆以人民幣計價的債務，以及將縱貫數代人、永無止境的還息重擔。
更危險的是，這條從老街邊境直通海防港的鐵路，是「一帶一路」經濟走廊的一部分。這條路線開闢了一條貨物運輸通道，將中國的貨物運往越南港口，再轉運至中亞和歐洲。這意味著中國擁有非常明確的經濟利益。在南海，中國興建軍事基地，侵犯主權；在陸地上，交通命脈則陷入依賴的陷阱。越南關於獨立、自主的一切聲明，如今不過是些煽動民心的口號罷了。
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