Bầu trời Việt Nam đang chứng kiến một nghịch lý đầy kịch tính: hãng này liên tục mở rộng đội bay, hãng khác lại thu hẹp đến mức khó tin. Theo số liệu Planespotters cập nhật ngày 1/9, Vietjet dẫn đầu với 107 máy bay, Vietnam Airlines có 97 chiếc, trong khi Bamboo Airways chỉ còn đúng một chiếc. Từ con số 44 máy bay năm 2022 xuống còn một chiếc — một cú co lại khiến người ta không thể không đặt câu hỏi: chuyện gì đã xảy ra?
Trong khi Vietjet và Vietnam Airlines vẫn duy trì quy mô lớn, Sun PhuQuoc Airways — cái tên mới trên thị trường — đã nhanh chóng tăng đội bay. Pacific Airlines cũng chỉ còn ba chiếc, còn Vietravel Airlines đặt mục tiêu mở rộng sau khi có cổ đông chiến lược mới. Những con số ấy cho thấy cuộc chơi hàng không đang phân hóa mạnh: có hãng tăng tốc, có hãng thu hẹp, và có hãng phải tìm cách tái sinh.
Điều đáng chú ý hơn là thị trường khách vẫn tăng: bảy tháng đầu năm, các cảng hàng không phục vụ hơn 76 triệu lượt khách, tăng 7%, trong đó khách quốc tế tăng hơn 11%. Nhưng tăng máy bay cũng đồng nghĩa cạnh tranh khốc liệt hơn nếu tốc độ tăng đội bay vượt tốc độ tăng nhu cầu. Bầu trời vì thế không chỉ rộng cho những chiếc máy bay cất cánh, mà còn là phép thử sống còn của từng hãng. Câu hỏi cuối cùng là: ai đủ sức bay đường dài, và ai sẽ chỉ còn lại trong ký ức của hành khách?
https://www.facebook.com/share/p/1BhKfyZCuN/
