Hiện nay số tiền Phí Sử dụng Đường bộ (thu theo đầu phương tiện) hàng năm thu được khoảng 9.000 tỷ đồng, và ngân sách nhà nước cấp thêm khoảng 3.000 tỷ đồng chưa đủ đáp ứng nhu cầu bảo trì hệ thống đường bộ do Nhà nước quản lý; không có kinh phí cho đầu tư xây dựng mới đường bộ.
Do đó Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã đưa ra đề xuất thu Phí Sử dụng Đường Cao tốc đối với toàn bộ đường cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Theo Bộ GTVT, nếu thực hiện thu Phí Sử dụng Đường Cao tốc thông qua trạm thu phí đối với tuyến cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (64 km) và tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương (40 km), hàng năm sẽ thu được khoảng 2.142 tỷ đồng.
Trong tương lai, khi các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư hoàn thành đưa vào sử dụng và được triển khai thu Phí Sử dụng Đường Cao tốc, thì số thu được sẽ rất lớn. Cụ thể, nếu thực hiện thu phí trên các tuyến Lạng Sơn – cửa khẩu Hữu Nghị (43 km), Mỹ Thuận – Cần Thơ (24 km), La Sơn – Túy Loan (66 km), Cam Lộ – La Sơn (102 km), dự kiến hàng năm thu thêm được tổng số phí là 4.841 tỷ đồng.
Như vậy trong tương lai, ngoài 9.000 tỷ đồng thu được qua Phí Sử dụng Đường bộ, hàng năm Bộ GTVT còn thu thêm được 7.000 tỷ đồng Phí Sử dụng Đường Cao tốc.
Ngày 12-8-2020, Bộ GTVT đã có Công văn số 7921/BGTVT-TC gửi Bộ Tài chính và Bộ Tư pháp đề xuất phương án thu Phí Sử dụng Đường Cao tốc thông qua trạm thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Trong bản đề xuất được xây dựng khá công phu, với 30 trang, gồm cả phụ lục, tài liệu tham khảo kinh nghiệm nước ngoài, Bộ GTVT đề nghị Bộ Tài chính xem xét báo cáo Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội bổ sung khoản thu Phí Sử dụng Đường Cao tốc thông qua trạm thu phí vào Danh mục phí, lệ phí tại Luật Phí và lệ phí.
Vào đầu tuần này (17-8-2020) đích thân Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng đã ký Công văn số 9929/BTC-CST gửi Thủ tướng Chính phủ về việc thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Trước đó, tại Văn bản số 1100/VPCP-CN ngày 23/4/2020, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã từng chỉ đạo Bộ Tài chính và Bộ GTVT xây dựng báo cáo của Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc bổ sung khoản Phí Sử dụng Đường Cao tốc thu qua trạm thu phí trên đường cao tốc do Nhà nước đầu tư theo đúng quy định của Luật Phí và lệ phí.
Nếu Quốc hội thông qua Phí Sử dụng Đường Cao tốc, thì chi phí vận tải hàng hóa trong nội địa Việt Nam vốn đã cao sẽ còn tăng cao hơn nữa. “Vậy thì làm sao chúng ta cạnh tranh nổi!” như Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng có lần phát biểu cách đây hơn 3 năm.
Hiếu Bá Linh – Thoibao.de (Tổng hợp)
Nguồn:
