Link Video: https://youtu.be/tRTpMmYF-0k
Thị trường nội địa ô tô của Mỹ bao lâu nay là sân nhà của các gã khổng lồ, GM, Ford và Chrysler. Khi trên thế giới còn đang mải mê dùng xe xăng thì ở Mỹ đã nổi lên ông Tesla đi đầu trong lĩnh vực xe điện. Hiện nay, doanh số hằng năm của Tesla tính bằng đơn vị triệu chiếc, một con số quá lớn so với 999 chiếc của VinFast.
Sau một thời gian Tesla một mình một chợ, thì các gã khổng lồ xe xăng cũng nhảy vào cuộc, mà hãng nào cũng toàn là người khổng lồ trong ngành ô tô toàn cầu. Nissan và Hyundai đã có xe điện thương mại trên đất Mỹ với giá cả phải chăng, hãng Ford cũng tung ra dòng xe Mustang Mach E để cạnh tranh Tesla.
Ngày 30/1, hãng sản xuất ô tô Ford Motor Co. đã hạ giá bán xe đa dụng Crossover SUV Mustang Mach-E chạy điện, với mức giảm 5.900 USD cho mỗi chiếc. Được biết, nguyên nhân là do hãng đối thủ Tesla Inc giảm giá tới 20% cho xe điện của họ trên toàn cầu. Điều này được chuyên gia cho rằng, nó sẽ dẫn tới một cuộc chiến giá cả trong lĩnh vực xe điện ở Mỹ.
Ford đã lên kế hoạch tăng sản lượng xe Mach-E trong năm nay tại nhà máy ở Mexico, từ 78.000 xe năm 2022 lên 130.000 xe, và cho biết họ đang tăng tốc sản xuất Mustang Mach-E. Họ nhắm mục tiêu đạt sản lượng hàng năm trên toàn cầu là 270.000 chiếc vào cuối năm 2023, bao gồm cả hoạt động sản xuất tại Trung Quốc.
Ford tính toán rất kỹ, đặt nhà máy ở Mexico để tận dụng nhân công giá rẻ, đồng thời cự ly vận chuyển từ Mexico nhập vào Mỹ cũng rẻ hơn nhiều, so với việc VinFast vận chuyển nửa vòng trái đất để vào Mỹ. Giả sử như, VinFast chọn đặt nhà máy tại Mỹ để tiết kiệm được chi phí vận chuyển và thuế nhập khẩu, thì giá của VinFast vẫn bị đội lên bởi chi phí nhân công tại Mỹ rất cao. Ford làm xe ở Mexico nhập về Mỹ vẫn tiết kiệm hơn là làm xe ở Mỹ.
Thực ra, Tesla giảm giá là một đòn giáng mạnh vào các ông lớn trên đất Mỹ chứ chưa chắc gì họ xem VinFast là đối thủ. Tuy nhiên, một khi Tesla đã gọi thì Ford sẽ trả lời, vì thế Fod cũng cho giảm giá Mustang Mach-E để cạnh tranh trực tiếp với Model Y của Tesla.
Ford đang giảm giá tới 8% cho các phiên bản khác nhau của Mach-E, cũng như giảm khoảng 19% giá pin xe điện. Các phiên bản giá rẻ nhất đang có mức giảm giá ít hơn, từ 600 – 900 USD/chiếc. Việc Ford giảm giá chỉ áp dụng cho thị trường Bắc Mỹ.
Được biết, hồi tháng 6/2022, hãng ô tô GM đã giảm giá mẫu xe điện Chevy Bolt khoảng 6.000 USD cho mỗi chiếc và giảm giá tới 18% cho phiên bản giá rẻ nhất vào đầu tháng này, giúp mẫu xe đủ điều kiện nhận khoản tín dụng Liên bang Mỹ là 7.500 USD.
Mới đây hãng Toyota lấy lại danh hiệu hãng xe lớn nhất thế giới với doanh số toàn cầu hơn 10 triệu xe. Với cú bứt phá ngoạn mục đó, nhưng Toyota vẫn thay thế lãnh đạo, vì lãnh đạo cũ đã chậm bước trên đường đua xe điện. Khi Toyota chính thức vào đường đua xe điện, thì ngay cả GM, Ford, Tesla cũng phải ngán ngại. Tuy Toyota không chú ý đến VinFast, nhưng khi họ tung xe điện ra thị trường Mỹ, thì có thể họ sẽ “dẫm nát” em bé VinFast.
Cuộc chơi xe điện ngày càng sôi động. Tesla nhờ tiên phong trong lĩnh vực này mà họ dẫn trước các ông lớn xe xăng ở mảng xe điện. Tuy nhiên, khi các ông lớn chính thức nhảy vào thị trường, thì Tesla sẽ phải chia thị phần lại cho họ. Vì đơn giản, tất cả các ông lớn kia đều là voi, chẳng có ai nhỏ bé.
Như vậy, cuộc chơi xe điện còn chỗ nào cho VinFast?
VinFast đi lên từ con số 0 và cho đến nay họ chỉ toàn thua lỗ chứ chưa hề sinh lời. VinGroup chưa thể sống nhờ VinFast, mà vẫn đang còng lưng nuôi thương hiệu này để nó tồn tại. Văn hóa kinh doanh và chất lượng sản phẩm của VinFast đều có vấn đề. Văn hóa kinh doanh và chất lượng sản phẩm là 2 giá trị nòng cốt xây dựng nên một thương hiệu, nhưng VinFast không hoặc chưa làm được, thì khó mà tồn tại giữa rừng chân voi.
>>> Việt Á vẫn còn nhiều kẻ lọt lưới ( Người Buôn Gió)
>>> Tòa án Đức kết tội kẻ thứ hai tham gia bắt cóc Trịnh Xuân Thanh
>>> Đảng hết người vẫn giữ Tướng Xô dù đến tuổi về hưu
Nguyễn Thị Thanh Nhàn “vuốt râu hùm” Tô Lâm. Dám thách thức hay trò dại?
