Hai chân đi 2 hàng, Vinfast bị kẹt một chân!
Mới đây, báo chí Việt Nam đưa tin, Tổng thống Indonesia Joko Widodo đã tham quan và ký tặng lên mẫu xe VinFast VF5, đang trưng bày tại gian hàng của VinFast. Đây được xem như là bước khởi đầu mới cho VinFast xâm nhập vào thị trường ô tô điện Indonesia.
Trong chuyến thăm chính thức của Tổng thống Indonesia đến Việt Nam vào ngày 12/1 vừa qua, ông Võ Văn Thưởng cũng đã sắp xếp để cho ông Phạm Nhật Vượng gặp Tổng thống Joko Widodo, và chính ông Vượng lái xe chở ông Tổng thống này đi tham quan nhà máy VinFast.
Đảng Cộng sản đã dùng đến một trong tứ trụ, để kết nối cho VinFast. Đây là sự ưu ái rất lớn mà Đảng dành cho ông Phạm Nhật Vượng, và nhờ đó, ông Vượng mới đưa được VinFast vào thị trường Indonesia – thị trường đông dân nhất khu vực và cũng là thị trường có GDP lớn nhất khu vực.
Bước chân lên đất nước vạn đảo này chỉ mới là bước đầu, còn VinFast có đứng được trên thị trường này hay không, hoàn toàn phụ thuộc vào chất lượng xe và chiến lược phát triển của VinFast. Đảng Cộng sản chỉ đóng vai trò kết nối, chứ không thể giúp gì được nhiều hơn cho Vin ở thị trường nước ngoài.
Hiện nay, xe điện Tesla đang rất phổ biến tại thị trường Đông Nam Á. Bên cạnh đó, BYD của Trung Quốc cũng đang phát triển rất mạnh tại thị trường này. Ngoài ra, còn có rất nhiều thương hiệu khác như MG, Volvo, BMW, Mercedes vv…
Trong khi đó, VinFast chỉ mới đem xe đến triển lãm, chưa lăn bánh ngoài đường. Như vậy, dù được Tổng thống Indonesia bật đèn xanh, nhưng VinFast cũng là “người đến sau” ở thị trường này. Hứa hẹn sẽ gặp rất nhiều khó khăn để giành được thị phần nơi đây, dù cho thị trường Indonesia được xem là thị trường dễ tính.
Cách đây 2 năm, hầu như chỉ có xe Tesla của Elon Musk lăn bánh trên những con đường ở Indonesia. Nếu ngày đó, ông Phạm Nhật Vượng dồn lực vào thị trường này, thay vì tốn quá nhiều tiền bạc và công sức đầu tư sang Mỹ, thì có khi, giờ đây VinFast đã chiếm được một thị phần đáng kể. Ngày đó, nếu VinFast nhanh chân, thì sẽ có được lợi thế của “người khai phá”.
Đến nay, tình hình đã rất khác so với 2 năm trước. Có quá nhiều hãng xe xâm nhập thị trường này, và họ đang có thị phần tại khu vực Đông Nam Á. Trong khi đó, VinFast vẫn là con số zero trên miếng bánh thị phần.
Tiến trình bành trướng ra toàn cầu của VinFast đang mở ra hướng khác, sau khi xâm nhập thị trường Mỹ không thành công. Ông Vượng chọn Mỹ làm nơi “nổ phát súng đầu tiên”, nhưng xem ra, súng này đã bị kẹt đạn trên đất Mỹ.
Trước đây, ông Phạm Nhật Vượng cho VinFast đứng cả 2 chân trên thị trường Mỹ, thì nay ông tìm cách rút một chân ra, để đặt vào nơi khác – thị trường Đông Nam Á. Như vậy, VinFast đang đứng 2 chân trên thị trường quốc tế, nhưng lại bị kẹt một chân tại thị trường Mỹ. Hiện giờ, ông có muốn rút chân khỏi thị trường Mỹ cũng không còn cơ hội nữa. VinFast đã bị chôn cứng một chân tại nơi này.
Sáng 14/6/2019, Tập đoàn VinGroup chính thức khánh thành nhà máy sản xuất ô tô VinFast, tại Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, huyện Cát Hải, Hải Phòng, sau 21 tháng xây dựng. Với việc khánh thành nhà máy VinFast, Việt Nam chính thức ghi danh vào danh sách các nước có công nghiệp ô tô, trên bản đồ công nghiệp thế giới.
Nhà máy VinFast tại Cát Hải xây dựng trong 21 tháng là đưa vào hoạt động. Tuy nhiên, nhà máy VinFast tại Mỹ, dù đã động thổ từ ngày 28/7/2023, nhưng đến nay vẫn còn nằm đó chờ vốn. Với tình trạng giá cổ phiếu như hiện nay, không biết đến khi nào VinFast mới huy động đủ 4 tỷ USD, để xây nhà máy tại Mỹ. Mà giả sử có huy động được đủ vốn để xây nhà máy, thì xe sản xuất ra làm sao để tiêu thụ cho hết cũng là vấn đề. Bởi đến nay, thị trường Bắc Mỹ vẫn chưa chấp nhận thương hiệu xe điện đình đám của Việt Nam.
Ông Vượng đang tìm kiếm thị trường mới. Chưa biết, thị trường Đông Nam Á có chấp nhận xe VinFast hay không, nhưng chắc chắn, thị trường Mỹ đang đốt tiền của ông với tốc độ siêu khủng. Vậy nên, ông Vượng buộc phải chạy đua với thời gian, làm sao để bán được xe ở Đông Nam Á, để giải quyết hàng tồn kho đang quá nhiều, và để kiếm ra tiền cho VinFast tại Mỹ đốt.
Trà My
