Cao tốc “rởm”: Nguyễn Văn Thắng và nhóm lợi ích bao giờ mới tha mạng cho dân?
Ngày 18/2, một vụ tai nạn trên tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đã khiến 3 người tử vong và nhiều người khác bị thương. Trước đó, giới chuyên gia đã nhiều lần cảnh báo về thiết kế đối với tuyến cao tốc này, cho rằng không đảm bảo an toàn.
Báo Dân trí ngày 10/3, đưa tin, “Tai nạn trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn, 2 người chết, 7 người bị thương”. Bản tin cho biết, lại một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng nữa vừa xảy ra trên tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn, thuộc địa phận xã Phong Sơn, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế, làm 2 người chết.
Lãnh đạo của Ban An toàn Giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, nguyên nhân vụ tai nạn, qua xác định ban đầu, là do lái xe ô tô khách không chú ý quan sát nên va chạm “mạnh” với xe tải đang dừng đỗ bên đường. Tai nạn khiến 2 người chết, 7 người bị thương nặng và 5 người bị thương nhẹ.
Phó Thủ tướng Trần Lưu Quang trong ngày 11/3, đã ký Công điện, chỉ đạo khẩn trương làm rõ nguyên nhân và khắc phục hậu quả.
Công luận cho rằng, trong vòng chưa đầy một tháng, cao tốc Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra 2 vụ tai nạn thảm khốc, khiến 5 người tử vong. Cao tốc này bị giới chuyên gia đánh giá là đường hẹp, chỉ có một làn chạy và một làn khẩn cấp, nên việc lưu thông bị hạn chế, vượt xe không đảm bảo an toàn.
Vẫn theo báo Dân Trí, phần lớn cao tốc Cam Lộ – La Sơn không có dải phân cách cứng, chỉ có vạch liền, nhưng tại các điểm kết thúc vượt xe, lại thiết kế theo kiểu “bó hẹp, nút thắt cổ chai”, gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông.
Theo giới chuyên gia, nếu căn cứ vào thông tin quy định tiêu chuẩn “Thiết kế Đường ô tô Cao tốc”, rõ ràng, tuyến đường này hoàn toàn không đáp ứng Tiêu chuẩn Việt Nam, chứ chưa nói đến Tiêu chuẩn Quốc tế.
Một câu hỏi được đặt ra rằng, “Vì sao liên tiếp xảy ra các tai nạn thảm khốc trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn như vậy?”
Trên mạng xã hội, một số ý kiến đánh giá, “Cao tốc mà làm thắt nút kiểu như thế, thì thà chưa có còn tốt hơn, vì đường cao tốc không có kiểu chỉ có 2 làn và không có dải phân cách, như vậy rất dễ xảy ra tai nạn”.
Nghiêm trọng hơn, cho tới nay, trong tổng số 98,3 km chiều dài của tuyến mới này, chỉ có khoảng 10 km có 4 làn đường. Đó là lý do, các địa phương đã đưa ra các kiến nghị cơ quan có thẩm quyền, cần sớm nâng cấp, mở rộng tuyến đường này lên thành 4 làn xe.
Ngày 15/2/2023, truyền thông nhà nước đưa tin, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu dừng đầu tư cao tốc hai làn xe, do sự lãng phí nguồn lực và thời gian nâng cấp, mở rộng. Theo Thủ tướng Chính “tiêu chuẩn đường cao tốc hoàn thiện tối thiểu 4 làn xe, đủ làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 80 – 100km/h”. Đồng thời, Thủ tướng chỉ thị, “làm luôn một lúc đỡ tốn kém” là chính xác.
Nhà báo Linh Hoàng cựu phóng viên của báo Tuổi Trẻ, tiết lộ, Bộ Công an trước đây đã cảnh báo, đồng thời đề nghị Bộ Giao thông Vận tải hạ cấp khai thác đối với cao tốc Cam Lộ – La Sơn.
Theo đó, vào tháng 10/2023, Bộ Công an từng có công văn cảnh báo:
“Cao tốc Cam Lộ – La Sơn chỉ có 2 làn xe, bề rộng đường 23m, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng khẩn cấp, cứ 10km bố trí 1 đoạn vượt xe có quy mô 4 làn xe; đoạn đường này tương đương đường cấp III đồng bằng”.
Điều đó khiến cho tuyến đường này không phù hợp với việc bố trí lực lượng, và khó khăn trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Vẫn theo công văn của Bộ Công an, “Phương án tổ chức giao thông tạm thời trên tuyến này đã hết hạn từ ngày 30/6/2023 đến nay (tháng 10/2023), chưa có phương án mới thay thế.”
Công luận cho rằng, khi đưa cao tốc vào khai thác, sử dụng, thì vấn đề an toàn và tính mạng con người phải được đặt lên trên hết. Đồng thời, tất cả các tuyến cao tốc “rởm”, không đảm bảo chất lượng, có nguy cơ đối mặt với tử thần, phải chấm dứt khai thác ngay lập tức.
Không thể để Bộ Giao thông Vận tải và Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng chạy theo thành tích và lợi ích nhóm, với sự vô trách nhiệm như hiện nay./.
Trà My – Thoibao.de
