Ngày 18/12, RFA Tiếng Việt có bài: “Kỹ sư bị trả thù sau khi tố cáo các lỗi trong xe điện của VinFast”.
RFA trích hãng tin nước ngoài hôm 18/12, công bố một bài báo điều tra, dẫn các tài liệu từ tập đoàn Tata, và phỏng vấn đối với kỹ sư cơ khí Hazar Denli về vụ việc này. Viên kỹ sư cho biết, ông đã bị công ty trả thù vì đã bày tỏ những lo ngại về tính an toàn của các dòng xe điện của VinFast lên trang Reddit. Ông thậm chí còn bị đưa vào danh sách đen trong một trang tìm việc gây khó khăn cho khả năng tìm việc sau đó.
RFA cho hay, theo điều tra của hãng tin nước ngoài, kỹ sư Denli lần đầu tiên nêu quan ngại về các bộ phận của xe điện VinFast trong nội bộ, khi ông làm việc với Tata Technologies – một bộ phận thuộc Tập đoàn Tata.
Ông nói về những vấn đề liên quan đến mẫu lái thử do Tata Technologies thiết kế cho VinFast, ông chỉ ra những bộ phận thiết kế không hợp lý trong phần khung gầm xe, bao gồm cả hệ thống treo.
Viên kỹ sư này cho biết thêm: “trong trường hợp có đâm va, xe có thể hoàn toàn không an toàn và khiến xe mất điều khiển”.
RFA cũng cho hay, kỹ sư Denli là chuyên gia về thiết kế khung xe, và đã được bổ nhiệm là kỹ sư trưởng của nhóm kỹ sư thiết kế hệ thống nâng xe và khung xe từ tháng 9/2022.
Ngay từ thời gian đó, ông đã trở nên quan ngại trước việc VinFast bỏ qua vấn đề an toàn xe, để giảm thiểu chi phí bằng cách tuyển một nhóm nhỏ đội ngũ các kỹ sư không có kinh nghiệm.
Mối lo ngại tăng cao khi ông phát hiện ra 3 người tiền nhiệm của ông cũng đã bỏ việc sau một thời gian ngắn.
Viên kỹ sư cho biết, vào tháng 2 và tháng 3/2023, khi chạy thử các xe VinFast, 2 bộ phận đã gãy, và 2 bộ phận khác không thể qua được cuộc chạy thử.
Ông cũng nghi ngờ các phần chạy thử khác nữa cũng thất bại, và cho biết chúng đã hỏng khi chưa chạy đến mức 25.000 km, trong khi đáng nhẽ ra chúng phải chạy được ít nhất là 150.000 km.
Theo RFA, những quan ngại của ông đã được đưa lên cho lãnh đạo thuộc Tata Technologies Limited, tại Anh và VinFast.
Ông cũng đề nghị phải thiết kế lại những bộ phận có vấn đề và làm những phần an toàn hơn, có chất lượng cao hơn. Nhưng điều này cũng đồng nghĩa với việc tăng giá thành, và khiến VinFast phải ngưng sản xuất xe, ông cho biết.
RFA nhắc lại, VinFast vào lúc đó đang chuẩn bị tham gia vào thị trường chứng khoán Mỹ đã quyết định vẫn tiếp tục sản xuất các xe có lỗi.
Viên kỹ sư đề nghị được chuyển sang bộ phận khác nhưng không được đáp ứng nên đã xin nghỉ việc vào tháng 5 năm ngoái.
Sau đó ông vào làm việc cho Jaguar Land Rover cũng thuộc Tập đoàn Tata. Tại đây, ông vẫn tiếp tục thấy các báo cáo lỗi về độ an toàn với các dòng xe VinFast trên mạng, bao gồm cả vụ xe VinFast bị cháy tại một cửa hàng tại Đức.
Vẫn theo RFA, hồi tháng 4 năm nay, một gia đình 4 người ở California, Mỹ đã tử nạn khi lái xe VinFast, vì xe mất phương hướng và đâm vào cột, gây cháy.
Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ Hoa Kỳ sau đó cho biết đang xem xét dòng xe VF8, và VinFast cho biết đang hợp tác.
Sau vụ tai nạn, kỹ sư Denli đã viết lên trang mạng Reddit. Trong đoạn viết vào 7 tháng trước, viên kỹ sư này cho biết mình đứng đầu nhóm thiết kế nhiều hệ thống chính của các dòng xe VF6 và VF7.
“Tôi nghĩ, nó là một xe rác rưởi gây nguy hiểm cho tính mạng con người” – ông Denli viết.
RFA cho biết, 2 tháng sau ngày đăng thông tin này, vào ngày 18/7, hợp đồng của kỹ sư Denli với JLR bị chấm dứt.
Viên kỹ sư cho biết ông đang đưa Jaguar Land Rover ra tòa về vấn đề này.
Theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ Hoa Kỳ, con số báo cáo về lỗi an toàn cho các xe VinFast hiện đã lên đến 28 báo cáo.
Hoàng Anh – thoibao.de
