Ngày 14/2, BBC Tiếng Việt có bài: “VinFast tăng tốc giao xe trong nước, chật vật bên ngoài Việt Nam”.
Theo đó, BBC trích hãng tin nước ngoài cho hay, hãng xe VinFast cho biết vào ngày 13/2 rằng họ đã giao khoảng 97.000 xe vào năm 2024, gần gấp ba lần so với năm 2023, nhưng doanh số gần như chỉ giới hạn trong thị trường nội địa.
Công ty này nói rằng, họ có kế hoạch tăng ít nhất gấp đôi doanh số toàn cầu trong năm 2025, tự tin hơn nhờ vào sự gia tăng mạnh mẽ số xe được giao vào quý 4 của năm 2024, với hơn 53.000 xe bán ra, chiếm hơn 50% tổng doanh số cả năm.
Lượng xe giao trong năm 2024 đã vượt mục tiêu 80.000 chiếc. Ban đầu, VinFast đặt mục tiêu bán được 100.000 xe trong năm 2024, tuy nhiên sau đó đã điều chỉnh lại.
Theo BBC, VinFast đang thực hiện chiến lược mở rộng mạnh mẽ nhưng tốn kém ở Việt Nam, khi phụ thuộc vào một thị trường đang phát triển với gần 100 triệu dân.
Quý vừa rồi, doanh số của VinFast cũng tăng mạnh từ việc ra mắt một mẫu xe cỡ nhỏ, và giá rẻ hơn đáng kể.
Trong khi đó, VinFast giao 70.977 xe máy điện và xe đạp điện trong năm 2024 – doanh số gần như đi ngang khi chỉ tăng 0,1% so với năm 2023. Tuy nhiên, gần 31.200 chiếc được giao chỉ trong 3 tháng cuối của năm, tăng 65% so với 3 tháng trước đó.
Vẫn theo BBC, sau khi mở đơn đặt hàng trước cho mẫu VF 3 tại Việt Nam vào năm 2024, với giá khởi điểm là 235 triệu đồng, chỉ trong vòng 5 tháng, VinFast đã bàn giao 25.000 xe.
Hiện tại, VF 3 đang được mở rộng sang các thị trường Đông Nam Á khác, bao gồm Indonesia và Philippines.
BBC cho biết, theo dữ liệu mới nhất, VinFast lỗ gần 2 tỷ USD trong 3 quý đầu năm 2024, sau khi ghi nhận khoản lỗ 2,4 tỷ USD của năm 2023.
Điều này đang tạo áp lực lên công ty mẹ Vingroup.
Tính tới tháng 10/2024, Vingroup và nhà sáng lập Phạm Nhật Vượng đã rót hơn 13,5 tỷ USD vào VinFast.
Hãng tin nước ngoài dẫn đánh giá của ông Leif Schneider, Giám đốc hãng luật quốc tế Luther ở Việt Nam, cho rằng năm 2025 “có thể sẽ là năm định đoạt sức khỏe tài chính tổng quan của Vingroup”.
Theo ông, “Vingroup có thể đối mặt với sự sụt giảm tài chính sâu hơn nữa” nếu hiệu suất của VinFast không cải thiện, nói thêm rằng Vingroup có thể giảm bớt áp lực tài chính nếu bớt hỗ trợ cho các công ty con.
Dù muốn mở rộng ra thị trường nước ngoài, VinFast tới nay vẫn gặp khó khăn trong việc thu hút khách hàng nước ngoài.
BBC cho hay, trong một tuyên bố vào tháng 1/2025, VinFast nói rằng trong năm 2024 họ đã bán hơn 87.000 xe tại Việt Nam.
Năm ngoái, VinFast đã hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy tại Mỹ, dường như thể hiện sự dịch chuyển trọng tâm sang các thị trường châu Á, đặc biệt là Ấn Độ và Indonesia, nơi VinFast dự định xây dựng hai nhà máy lắp ráp.
VinFast không công bố số liệu doanh số chi tiết của từng thị trường.
BBC cho biết thêm, phần lớn doanh số trong năm 2023 tại Việt Nam của VinFast là từ các công ty có liên kết với ông Phạm Nhật Vượng, chủ sở hữu VinFast, bao gồm hãng taxi điện Xanh SM.
Không lâu sau khi cổ phiếu VFS của VinFast được niêm yết trên sàn chứng khoán Nasdaq vào tháng 8/2023, vốn hóa của VinFast vượt 85 tỷ USD, cao hơn cả Ford và GM.
Nhưng kể từ đó, giá cổ phiếu đã giảm hơn 95%. Trong 12 tháng qua, cổ phiếu VinFast đã giảm gần 30%, và giảm khoảng 11% tính từ đầu năm 2025.
Tại thời điểm ngày 14/2, giá cổ phiếu VinFast đang được giao dịch ở mức 3,72 USD.
BBC cũng cho hay, kể từ khi VinFast được niêm yết, vốn hóa thị trường của công ty này giảm gần một nửa, xuống còn khoảng 6 tỷ USD. Tổng giá trị tài sản người nước ngoài nắm giữ tại Vingroup đã giảm gần 60%, xuống còn 15,7 ngàn tỷ đồng, tính tới khoảng giữa tháng 1/2025.
Ý Nhi – thoibao.de
