Mới đây, Tập đoàn Vingroup của ông Phạm Nhật Vượng vừa có văn bản gửi Ủy ban Nhân dân và Sở Giao thông công chánh TP.HCM về phương án đầu tư tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP với huyện Cần Giờ. Phương án trị giá 4 tỉ USD, hoàn thành năm 2028 với hình thức đầu tư theo dạng hợp tác Công-Tư PPP. Dạng hợp đồng BOO (xây dựng – sở hữu – kinh doanh).
Dạng hợp đồng BOO khác với hợp đôngg BOT là hợp đồng BOO cho phép nhà thầu xây dựng sở hữu công trình trong thời gian nhất định, còn BOT là công trình thuộc sở hữu nhà nước. Như vậy, có thể xem tuyến đường sắt Sài Gòn Cần Giờ là tuyến đường sắt Vingroup. Nói chung, hợp đồng BOO là loại hợp đồng ưu ái hơn loại BOT thông thường.
Vậy câu hỏi đặt ra là, với 4 tỷ đô la Mỹ bỏ ra, ông Vượng thu lợi bằng cách nào?
Thứ nhất, ông Vượng sẽ thu lại bằng tiền kinh doanh đường sắt trong một thời gian dài. Tất nhiên, ông Vượng phải thu lại cả vốn lẫn lãi trước khi bàn giao công trình lại cho nhà nước.
Thứ nhì, ông Vượng còn kiếm lời từ giá bất động sản của Vinhomes Cần Giờ. Dự án Vinhomes Cần Giờ trị giá 10 tỷ đô la Mỹ. Nếu có tuyến Metro kết nối trung tâm với dự án, chuyên gia cho rằng giá trị bất động sản tăng lên 2 đến 3 lần là chuyện bình thường. Đây là khoản lời rất lớn cho Vingroup. Và chính nó cũng góp phần thổi giá bất động sản nói chung lên cao.
Thứ ba, rất có thể sau khi tuyến đường sắt hoàn thành, ông Vượng sẽ cho mọc lên vài dự án tỷ đô dọc tuyến đường sắt để kiếm siêu lợi nhuận. Đặc biệt, khu vực Rừng Sát đang có quỹ đất rất lớn, Phạm Nhật Vượng không thể không nhòm ngó vào khu vực dự trữ sinh quyển của thành phố. Dự án Vinhomes Cần Giờ phá nát môi trường biển, giờ phá thêm Rừng Sát cũng chẳng sao. Tiền là tất cả, thiệt hại môi trường dân thành phố gánh.
Trần Thái Hưng -Thoibao.de
