Nhiều người “yêu nước” mù quáng cho rằng, thành phần chống Vinfast là “tự nhục”, là cố tình làm cho hàng Việt Nam không có đất sống. Họ quy kết những người chống Vinfast bằng những lời lẽ nặng nề. Tuy nhiên, họ phớt lờ đi những hậu quả nghiêm trọng do xe Vinfast gây ra.
Vụ cháy cư xá Độc Lập lại một lần nữa cho thấy, xe Vinfast đã gây nguy hiểm như thế nào. Việc cháy nổ do xe điện đã tước đi 8 sinh mạng. Tuy nhiên, điều đáng nói là Bộ Công an lại nhanh nhảu kết luận cháy là do người dân đấu điện sai. Thêm vào đó là tuyên giáo buộc các tờ báo xoá hết vết tích về nguyên nhân do xe điện cháy nổ gây ra.
Khi cả hệ thống bảo vệ cho sai sót kỹ thuật của Vinfast, điều này khiến cho hãng xe ỉ lại và rất có thể, càng về sau khách hàng của Vinfast càng mang nguy cơ tai nạn cao hơn. Còn nhớ ngày 24/6/2022, một chiếc Vinfast xăng đã bốc cháy khiến tài xế cũng hóa than theo xe. Lẽ ra Bộ Công an phải điều tra đến cùng và truy cứu trách nhiệm hãng xe, thì ngược lại, Công an đã dựng lên một hiện trường giả rằng, cơ quan chức năng đã tìm thấy thư “tuyệt mệnh”. Thật vô lý khi xe và người đã hóa than nhưng lá thư bằng giấy vẫn còn nguyên. Tuy nhiên, bất chấp tất cả, cả bộ máy chính quyền thi nhau bảo vệ lỗi của hãng xe.
Nếu nói Vinfast cháy năm 2022 chỉ mất một mạng người thì Vinfast cháy năm 2025 đã làm mất 8 mạng người. Nếu biết đưa Vinfast vào khuôn khổ, buộc nó phải có trách nhiệm với khách hàng thì liệu những người dùng Vinfast có phải trả giá đắt như vậy hay không?
Hiện nay, Bộ Công an được xem như là cơ quan bảo vệ quyền lợi cho Vinfast, Ban tuyên giáo Trung ương dược xem như cơ quan ngôn luận cho Vinfast. Vậy chẳng phải Tô Lâm đang bị ông Phạm Nhật Vượng sử dụng như công cụ bảo vệ cho doanh nghiệp của mình sao?
Ngày 12/7, ông Phạm Minh Chính ban hành Chỉ thị 20 về việc Hà Nội cấm xe máy chạy xăng dầu trong Vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đây là lộ trình làm từng bước để tiến hành cấm xe xăng trên diện rộng toàn thanh phố. Ông Thủ tướng lấy lý do là ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.
Thật ra nếu tính hết vòng đời chưa chắc xe điện bảo vệ môi trường hơn xe xăng. Bởi vì để sản xuất ra bin điện, người ta thải ra môi trường rất nhiều chất độc kim loại nặng. Những chất này còn nguy hiểm hơn khí thải rất nhiều. Ngoài ra khi những tấm pin hết hạn sử dụng, nó cũng là vấn đề vô cùng nghiêm trọng đối với môi trường. Và đặc biệt để có điện nạp vào cho xe điện, nhà máy điện cũng đốt nhiên liệu hóa thạch để sản xuất điện. Nói tóm lại, xe điện bảo vệ môi trường chỉ là cái cớ để bảo vệ quyền lợi cho nhà sản xuất xe điện.
Như vậy, qua chính sách này cho thấy, Phạm Minh Chính đang lạm dụng quyền lực để tạo ra thị trường xe điện cho Vinfast. Đây chính là hình thức tham nhũng chính sách trắng trợn.
Đã đến lúc người dân đặt câu hỏi, vì sao cả Tổng bí thư Tô Lâm và Thủ tướng Phạm Minh Chính đều phục vụ tận lực cho Vinfast như vậy? Tại sao họ lại phớt lờ những vấn đề an toàn của dân để giúp thương hiệu Vinfast thống lĩnh thị trường? Họ gọi đấy là “nhà nước của dân do dân và vì dân” đấy sao?
Hiện nay Vinfast đang đốt tiền rất nhiều cho Vinfast. Họ xâm nhập thị trường Mỹ, EU và Ấn Độ. Thị trường Mỹ và EU là 2 thị trường khó tính, còn thị trường Ấn Độ là thị trường dễ tính, có khi còn bị đánh giá là dễ tính hơn thị trường Việt Nam. Ấy vậy mà Vinfast đều thất bại. Điều đó cho thấy sản phẩm của Vinfast chưa hoàn thiện. Nó rất cần sự khắc nghiệt của thị trường cạnh tranh lành mạnh gọt giũa cho hoàn thiện, thì trong nước, Phạm Minh Chính và Tô Lâm đang dung dưỡng nó và coi thường quyền lợi nhân dân.
Hoàng Phúc-Thoibao.de
