Ngày 12/10 vừa qua, thoibao.de mới có bài phân tích “Kinh doanh bằng tuyên giáo, VinFast vẫn mãi là lò đốt đô la”. Thì ngày 13/10, ông chủ VinFast cho đăng bài trên báo Tuổi Trẻ, với tựa đề “VinFast đạt kỷ lục bán xe điện”.
Bài viết này cho biết “VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng vừa công bố thông tin, trong tháng 9/2024, đã có 9.300 xe được bàn giao, vượt qua các tên tuổi ô tô quốc tế, như Toyota, Mitsubishi, Kia, Ford và Honda, để trở thành hãng xe bán chạy nhất tại Việt Nam”.
Thật là “kỳ tích hiếm thấy”, khiến các hãng xe xăng lâu đời trên thế giới cũng phải “ngước nhìn”!
Trong bài viết “Kinh doanh bằng tuyên giáo, VinFast vẫn mãi là lò đốt đô la”, chúng tôi lấy dẫn chứng từ một bài trên tờ Người Quan sát, có tựa để ‘“Cần câu cơm” giúp xe điện VinFast được lòng khách Việt, chốt hạ gần 16.000 chiếc chỉ trong 2 tháng”, đăng ngày 4/10.
Bài trên Người Quan sát cho biết: “Tính từ tháng 8/2024, tổng cộng gần 16.000 xe điện VinFast đã được các đối tác lớn cam kết ký kết”.
Có thể hiểu, con số trên là tổng số xe VinFast bán ra trong tháng 8 và tháng 9. Tính ra, trung bình mỗi tháng VinFast bán 8.000 chiếc.
Tuy nhiên, ở bài trên báo Tuổi Trẻ, ông Vượng đã cho chỉnh lại, số xe bán được trong tháng 9 là 9.300 chiếc. Có lẽ, tháng 9, ông Vượng bán nhiều hơn tháng 8.
Cũng trong bài trước của thoibao.de, chúng tôi có trích dẫn doanh số bán ra trong tháng 9 của các hãng ô tô lớn, như: Toyota bán 6.986 xe, Mitsubishi 5.385 xe, Kia 4.015 xe, Ford 3.967 xe, Honda 3.607 xe, và Mazda 3.583 xe…
Thực tế, thị trường xe điện rất bé nhỏ so với xe xăng. Đấy là tình hình chung trên thế giới, chứ không riêng ở Việt Nam. Vậy thì, lấy đâu ra thị phần khổng lồ, để ông Vượng bán ra lượng xe lớn hơn hãng xe xăng số 1 thế giới, như Toyota. Ở Việt Nam, người dân hay gọi vui thương hiệu Toyota của Nhật Bản là “xe quốc dân”, bởi người Việt rất chuộng thương hiệu này. Để có được danh hiệu là “xe quốc dân”, thì VinFast vẫn chưa có cửa, đó là thực tế.
Chuyện VinFast bán xe vượt Toyota, chỉ là câu chuyện của báo chí, mà đằng sau chính là Ban Tuyên giáo. Ở Việt Nam hiện nay, Ban Tuyên giáo đang thờ 2 chủ, đó là Đảng Cộng Sản và VinGroup. Vậy nên, chuyện ông Vượng có thể cho VinFast “đè bẹp” Toyota trên mặt báo, là chuyện trong tầm tay. Nhưng thực tế thế nào thì lại là câu chuyện khác.
Ở bất kỳ thị trường nào trên thế giới, chỉ có những thương hiệu xe xăng lớn, mới có thể cạnh tranh doanh số với Toyota. Đến nay, vẫn chưa có hãng xe điện nào có thể vượt qua doanh số của Toyota, ở hầu hết các thị trường trên thế giới. Tuy nhiên, có lẽ phải trừ Việt Nam ra, bởi chỉ có ở Việt Nam – nơi mà báo chí chấp nhận làm nô bộc cho VinGroup, thì VinFast mới có số lượng xe bán ra vượt trội so với Toyota.
Theo báo cáo, VinFast ghi nhận mức lỗ tăng trong quý 2 năm nay, vì chi phí mở rộng ra thị trường nước ngoài, cũng như việc giá trị tài sản công ty bị suy giảm. Từ tháng 4 đến tháng 6/2024, Công ty này lỗ ròng 773,5 triệu USD, tăng 27% so với quý 1/2024, và tăng 40% so với cùng kỳ năm 2023.
Không biết, chuyện doanh số bán xe của VinFast vượt Toyota ở thị trường Việt Nam, có bao nhiêu phần trăm là sự thật?
Tuy nhiên, số tiền lỗ tăng cao lại thật 100%. Có lẽ, VinFast cần đạt điểm hòa vốn để cắt lỗ, là việc thực tế hơn, so với việc cho báo chí tô hồng thành tích. Bởi những con số ảo không giúp ích gì cho VinFast, nhưng số tiền lỗ ngày càng tăng cao thì vẫn phải giải quyết, nếu không muốn phá sản.
Kinh doanh bằng tuyên giáo chỉ có thể làm ở Việt Nam, và cũng chỉ làm trong thời gian ngắn. Bởi dù có tuyên truyền cỡ nào, thì khách hàng cũng chỉ bị lừa một vài lần, chứ không thể bị lừa mãi.
Bơi ra biển lớn cần có tàu lớn, chứ không thể bơi bằng “thuyền thúng” được.
Trần Chương – Thoibao.de
