Những ngày qua dư luận bàn tán rất nhiều về chính sách cấm xe xăng của ông Thủ tướng. Ai cũng nhìn thấy, đây là một chính sách phục vụ cho Phạm Nhật Vượng. Ngay cả tuyên giáo cũng được huy động hết công suất để tuyên truyền, kể cả việc “nhét chữ vào mồn” nhân dân để hợp thức hóa quyết định.
Hiện nay hệ thống giao thông đường bộ trên thế giới vẫn dựa vào nhiên liệu hóa thạch. Ngay cả Trung Quốc, một quốc gia đang điện hóa phương tiện giao thông cũng đang gặp vấn đề nghiêm trọng về loại xe này.
Xe điện ở Trung Quốc đang bão hòa và hàng triệu xe điện được sản xuất bị phơi nắng phơi sương. Nguyên nhân là, xe điện không thuận tiện, không đáng tin cậy bằng xe xăng. Thời gian để nạp nhiên liệu cho xe xăng chỉ tốn vài phút, còn thời gian nạp năng lượng cho xe xăng lên đến nhiều giờ. Ngoài ra hạ tầng dành cho xe điện cũng chưa phát triển. Và thậm chí, xe điện không hề bảo vệ môi trường như người ta tưởng.
Vì không thể cạnh tranh xe xăng với Nhật, Hàn, Mỹ, Âu Châu nên Trung Quốc dồn lực cho xe điện như là cách đi tắt đón đầu. Thế nhưng vì nóng vội nên Trung Quốc đang cho thấy họ đã đi sai đường.
Tại Mỹ và Châu Âu, hiện nay xe điên cũng đang có dấu hiệu bão hòa mặc dù xe điện chiếm tỷ lệ rất nhỏ so với xe xăng. Các hãng xe xăng nổi tiếng thế giới vẫn sản xuất xe điện ở mức độ cầm chừng chứ không dồn hết sức vào nó, bởi họ thấy xe điện không hề là phương tiện của tương lai.
Nếu cấm xe xăng, giao thông Việt Nam sẽ lại tê liệt, bởi một chiếc xe xăng có tuổi thọ lên đến hàng chục năm, chẳng lẽ dân vứt xe xăng ra bãi rác? Ngoài ra nếu mua xe điện, người dân không thể an tâm đi xa bởi không phải nơi đâu cũng có trạm sạc. Và đáng nói hơn, hạ tầng không đáp ứng, dù có trạm sạc cũng không đáp ứng đủ nhu cầu vì mỗi xe cần sạc nhiều giờ mới đủ năng lượng.
Lệnh cấm rất thiếu cân nhắc của Phạm Minh Chính sẽ là một thất bại được báo trước!
Huỳnh Tú-Thoibao.de
